小鹏汽车抢跑进级新款G3，车主不满“高价买旧款”集团维权

近日，新造车企业小鹏汽车随着一轮大规模的车主维权攀上了社交平台的冷搜榜，由于在没提早告诉消费者的情况下对旗下量产车G3展开了改款上市，其中在电动车尤为核心的续航里程上，新款车型的综合续航从365km大幅提高至520km，同时零售价却不升反降，继而引起旧款车主的反感。7月13日，部分车主挤满到小鹏汽车总部维权。事件再次发生后，小鹏汽车立刻展开了原有车主意见搜集，并最后得出了原有车主减换购其他车型给与1万元优惠的补偿政策，但这样的补偿方案并没获得已购G3车主的接纳，随后，部分车主仍拒绝退车。

提车半年成旧款，小鹏因涉嫌欺诈销售?发展速度很慢的新能源汽车市场在经历了一轮又一轮的话题与风波后仍然没平息下来的意思，近日，又一家新能源汽车企业小鹏汽车因为产品更替的问题遭遇车主的征讨和维权。小鹏G3是小鹏汽车目前唯一的一款量产车，去年12月刚上市，其中低配上车型NEDC续航里程为365km，然而，仅有过了7个月之后，7月10日，2020款小鹏G3之后发布了上市价格，其中，在电动车中尤为最重要的续航里程指标上，2020款小鹏G3构建了根本性升级，从最久365km一跃升到520km，即便是低配款式，续航里程也从老款的351km提高至401km。续航提高了，价格却没提高，根据小鹏汽车发布的售价，2020款小鹏G3的综合补贴后全国统一售价区间为14.38-19.68万元，，但旧款车型为了应付6月26日新能源汽车补贴退坡，目前在售的2019款G3综合补贴后售价区间已调整为15.58-19.98万元，同为价格最低的尊享版车型，2020款比起2019款还低廉了0.3万元。

一时间，高价卖旧款的原作让早已出售了2019款G3的车主无法拒绝接受，一位车主回应：在订车后，交付给就等了很长时间，如今刚刚卖的新车交付给将近2个月，跑完了将近1000公里就出了旧款，不说道别的，二手车的升值谁来负责管理?另外，还有杨家车主重点征讨消费者基本知情权和权利选择权：销售在6月25号之前还在利用各种手段催下单，而且丝毫没透漏新款车型将要上市的信息，如今新款这么慢就上市了，车都还没到，却因为早已排产无法替换成新款，连基本的选择权都没，这就是愚弄。一名车主回应。有车主分析称之为，新款G3 7月份公布，8月份交付给，可以推测在2019年初小鹏汽车早已立项打算这款低续航车辆，但是为消化旧款车型库存蓄意不获释新车消息，误导消费者出售旧款车型。

这正是车主无法解读和拒绝接受的，在没看见产品的时候就盲订，小鹏汽车明白了我们第一批车主的信任。车主回应。

官方发售减换购补贴，车主不买账针对这些杨家车主部分权益受到损失的问题，7月12日小鹏汽车董事长何小鹏随后公开发表了公开信展开了对此，其中，何小鹏对所有老款G3车主展开了致歉，并宣告，对老款G3车主展开3年内减换购小鹏给定一款车型享用一万元额外专属补贴的补偿。在公开信中，何小鹏对新旧G3的价格误会展开了说明：某种程度配备的车型，车主的实际缴纳价并没完全相同，通过前期承安定金缩减到、以及官方先前发售的现金优惠和超充优惠，2019款G3较2020款G3的实际缴纳价依然享有多达2万元以上价差。

何小鹏也回应，由于技术、安全性、法规等方面因素，小鹏汽车无法给车主替换电池来提升续航，不能竭尽所能得出一个折衷的补偿方案。事实上，在何小鹏公布公开信之前，针对此次杨家车主的维权，小鹏汽车曾在其官方app上展开了意见搜集，最后汇总为总计9条表达意见，除了退车、替换电池、免费移位2020款等构建难度很大的表达意见以外，少有有对老车主展开现金补贴、对2019款车主发售售后精品礼包、免费升级部分可改动的硬件以提高产品力等比较较难实行，且成本也更为高效率的方案经常出现，但最后小鹏为何自由选择了给与杨家车主减换购补贴，这个本就更容易引起争议的方案，不得而知。有业内人士指出，减换购补贴是对小鹏汽车现金流损失大于的方案之一，却是如今新车刚刚开始规模交付给，短期内需要减换购的消费者数量不多，而后期随着销量的减少，一万元的额外优惠对小鹏汽车的销售的资金压力也会导致过于大的影响，况且，目前早已交付给2019款新车的车主数量总计也仅有大约一万名左右。

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