中国工厂将成为电动车配件主要提供源

据报导，科技巨头LG电子集团新建的一个电动车配件生产线早已完工投产，该生产线主要向通用汽车获取零部件。近期，该生产线将月投放运营，新的生产线的投放运营将不会使这家韩国公司刚跟上旋即的汽车零部件生产单元开始盈利。　　据报导，LG新建的这条生产线坐落于韩国港口城市仁川，未来将不会沦为这家公司汽车用电子产品的业务中心。

今年以来，LG早已在这条生产线建设中投放4000亿韩元（大约3.56亿美元）资金，其建设项目还包括新的生产线以及与其设施的研发中心。近几年来，LG公司每年在各项目中的投放资金相似300-400亿韩元。

　　目前，LG公司向美国通用公司所生产的雪佛兰Bolt车型获取种类多达10个以上的关键零部件。雪佛兰Bolt是通用公司计划在今年年底发售的一款电动车。LG公司为其获取的零部件还包括电池组、逆变器，以及动力可调系统所用的零部件。

此外还获取液晶显示面板和数据表明系统产品。　　一般来说情况下，汽车制造商一般不会把零部件供应创建在一个普遍的供货渠道上，以集中单一供应商有可能带给的风险。

但是，标准化此次却相当大程度上自由选择LG为重点供应商，为其新款电动车生产获取零部件。标准化将要发售的雪佛兰Bolt电动车需要超过一个前所未有的续航里程（参配、图片、询价），而且其成本价格有可能高于4万美元标准化将该项目叙述为一个具备颠覆性的创意。

标准化牵头LG公司联合为这款电动车研发零部件，并与LG共享自己在发动机设计、电池掌控以及其他汽车生产技术方面的专有经验。　　对LG公司来说，此次与标准化合作，相当大程度上是自己首次向客户绑供应多个零部件产品。目前，LG在中国、越南和韩国平泽都享有生产工厂，而仁川则是其一个关键的供应中心。　　在今年4-6月份的第二季度里，LG公司在汽车零部件业务方面的收益相似6400亿韩元，同比下降40%。

尽管其汽车业务板块的快速增长还在之后，但是LG公司同期在汽车零部件业务方面亏损近170亿韩元。　　对集团业务展开统合　　LG集团与汽车行业涉及的业务过去仍然归属于集中经营。

例如，LG化学过去主要向标准化获取车用电池产品。2013年，LG集团正式成立了一个专门的汽车零部件部门。该部门在集团总部必要管理下开展业务，主要专门从事车用导航系统、车载显示器和摄像头模块等产品的研发与销售。

　　同时，LG公司在仁川的生产基地，其首期项目规划占地面积大约10万平方米，并计划向新基地派出800名研究人员和其他工作人员。目前在各参与方的共同努力下，该项目雏形已基本已完成，并对其展开了环境耐久性试验。

　　在LG公司生产的所有汽车零部件中，电池产品未来将不会最有期望。因为对于所有电动车来说，电池是要求其整体性能和最后成本价格的核心部件。LG公司在美国和韩国国内都享有生产锂电池的生产工厂；此外，去年又在中国南京竣工另外一家锂电池工厂。

坐落于中国南京的生产工厂将逐步向中国国内的各家汽车制造商获取锂电池产品。尽管LG公司的资本开支已相似红线运营，但是其订单却在大大减少。　　LG公司坐落于南京的工厂目前仍未取得中国政府部门的行政审核。中国政府或许迅速要实施新的规定，新的规定有可能拒绝只有生产显电动和挂电式混合动力车用电池的厂家才有资格取得补贴。

很多公司仍然都在谋求取得政府反对，但其中绝大多数都是来自中国的本国企业。LG公司计划减少对中国政府的游说，以维持自己在中国的竞争力。

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