简析电动汽车电池的分类和作用

一、电动汽车电池分类　　能源危机和环境污染是当今世界各国面对的两大难题。电动汽车因节约能源、环保等优点沦为未来汽车发展的必然趋势。电动汽车电池是电动汽车的主要动力源，占到电动汽车成本的30%～50%。

　　电动汽车电池可以分成两大类，即蓄电池和燃料电池。　　蓄电池限于于纯电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池（镍-氢电池、镍-金属氢化物电池、镍-镉电池、镍-锌电池）、钠-硫电池、钠-氯化镍电池、二次锂电池、空气电池等类型。

　　而燃料电池专用于燃料电池电动汽车，可以分成碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、液体氧化物燃料电池(SOFC)、质子互相交换膜燃料电池(PEMFC)、必要甲醇燃料电池(DMFC)等类型。　　二、电动汽车电池起到　　在显电动汽车中，电动汽车电池是汽车驱动系统的惟一动力源。　　在混合动力汽车中，在短距离和启动时，蓄电池是汽车驱动系统的主要动力源；在全负荷加快时，蓄电池是汽车驱动系统的辅助动力源；在长时间行经或滑行、制动器时蓄电池起着能量储存的起到。

　　三、电动汽车电池管理系统　　电动汽车电池是制约电动汽车规模发展的技术瓶颈，是电动汽车价格居高不下的关键因素。　　电动汽车电池管理系统（BMS）的性能相当大程度上要求了电动汽车用于成本、节约能源和安全性。BMS监测蓄电池的电压、充放电电流和电池组温度，需要量度电池的剩下电量百分比(SOC)，掌控电池充放电平衡，对电池组展开热管理并且与车载监控系统、充电机展开CAN通讯，构建协调控制和优化电池，使电池正处于最佳工作状态，充分发挥电池的功能，缩短电池使用寿命。

　　BMS主要功能还包括：电压、电流、温度检测；SOC估算；充放电掌控；平衡掌控；热管理；安全性管理及CAN通信等。　　电池组及单体电池的电压、电流的精确测量，是电池SOC估算、充放电掌控、平衡掌控及安全性管理的前提。　　有所不同电池组电池电压和电流有所不同，同一电磁组或单体电池在有所不同阶段时的充电电流差距相当大，拒绝电压、电流测试传感器及仪表在很长的动态范围内维持适当的精度，是BMS电量测试的技术难题之一。

SP系列变频功率传感器由于不具备长动态范围内高精度测试能力，尤其合适电动汽车电池管理系统及电池测试系统的电压、电流测试。

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